說到交通，恐怕最讓我們頭痛的就是賽車了，以前主要集中在我國大城市，開車的和坐車的上班族為了趕上正點(diǎn)，唯一能做的就是不得不將出門時間提早再提早，尤其是北上廣深等一線城市，上下班往返時間很多都超過了四五個小時?？晌覀兊钠囘€在不斷增加，而道路不可能無限增加，這讓城市交通變得更加擁堵，雖然各地現(xiàn)在大力發(fā)展公共交通，依然無法徹底改觀交通擁塞這一現(xiàn)象。

更要命的是，隨著廣大鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的振興，私車已經(jīng)成了農(nóng)戶的標(biāo)配，于是，我們可以看見以前車輛稀少的城郊鄉(xiāng)村道路已經(jīng)開始變得越來越堵，城市化的浪潮已經(jīng)在這并不寬闊的鄉(xiāng)村道路上體現(xiàn)得淋漓盡致。面對如此嚴(yán)峻的交通形勢，我們就不能想辦法控制一下嗎？各地政府也竭盡所能采取了各種措施來緩解這一壓力，比如單雙號限行，比如嚴(yán)控車輛上牌，比如錯峰出行等等，但收效還是不盡人意。

這里，我們不妨來看看加拿大的一個小舉措——Carpool 或HOV。簡單說，就是我們常說的拼車便民舉措。以加拿大為例，早已完成了我國正在進(jìn)行的城市化進(jìn)程，同樣經(jīng)歷了我們現(xiàn)在正在承受的各種擁堵。有人以為，加拿大地廣人稀，開車一定很爽。這多少有些片面，因為加拿大城市和美國一樣，早晚高峰出行依然還是堵塞，畢竟城市不可能無限拓展道路。只不過因為采取了不少舉措，那擁堵程度明顯好于國內(nèi)。其中一個重要的舉措就是Carpool。

在加拿大，一些主要大通道比如城市高速路或快速道路，都會有一條劃線的道，標(biāo)明是Carpool Lane，這條道只允許已經(jīng)乘坐兩人或三人的車輛通行，目的就是提升道路通行效率，鼓勵大家盡量減少單獨(dú)駕車，從而達(dá)到緩解交通壓力的目的?？梢栽囅胍幌?，如果一個城市每天有一百萬人開一百萬輛車上班，如果通過拼車減少了百分之二十，那就是直接少了二十萬輛車！什么概念？意味著通行效率提高了不止百分之二十！那大家的出行時間也會減少百分之二十以上！目前我們很多大城市高峰出行速度時常不到每小時二十公里！

為了保證這條Carpool Lane 的專線專用，加拿大有著嚴(yán)格的監(jiān)管制度，如果單獨(dú)駕駛的人企圖跨線，一旦被巡邏警車發(fā)現(xiàn)，就會面臨重罰。有些國內(nèi)來旅游的朋友因為不清楚，時常被處罰。畢竟和其他道相比，那條道太過暢通，很容易盤子一甩就過去占便宜了。像多倫多的四零一高速路段，就有Carpool Lane，曾經(jīng)有個老外為了蒙騙警察，在副駕座位上擺了一個道具假人，那假人很是逼真，每次都僥幸過關(guān)。可久走夜路必闖鬼，終于在一天被巡邏警車發(fā)現(xiàn)了不對勁的地方，原因是那假人兒太過端莊，一動不動。這下可好，那家伙被罰得不斷罵娘。同時，為方便拼車的上下車，各條高速還專門在路旁辟建了不少免費(fèi)停車場，專供大家上下車換乘。如果你希望錯過前面擁堵路段，就可提前將車開到就近的停車場停下，等待別人接你，下班回到原地再開車回家。

那么，加拿大Carpool都是如何完成拼車的呢？通常情況下，大部分都是同一家公司或工廠上班的同事，經(jīng)過商量，由愿意接活兒的同事組織，一般都會拉上兩三個住在附近的同事。我剛?cè)ゼ幽么笊习鄷r，因為還沒有本地駕照，就享受了三個月同事的Carpool，每天早晨準(zhǔn)時到我家門口接我，上去時，里面已經(jīng)坐了兩個拼車的。當(dāng)然，作為Carpool司機(jī)，不用每天當(dāng)雷鋒，拼車的人一般會按照同等線路的公交車費(fèi)給司機(jī)交點(diǎn)汽油補(bǔ)貼，一般也就兩三塊大洋，別看只有兩三塊，加拿大油費(fèi)才一塊多一升，幾個人湊十來塊，就解決了司機(jī)來回油費(fèi)還有結(jié)余，也樂得其所。只是司機(jī)的起床時間比別人提早一點(diǎn)了。還有一個途徑就是網(wǎng)上發(fā)出邀請，這主意是一些比較遠(yuǎn)的路程，通常提前打個廣告，一般都會有人響應(yīng)，只要價格合理，不會跑空車的。這和國內(nèi)專業(yè)營運(yùn)快車完全不一樣，他們追求的是利潤，而這是真正意義的順風(fēng)車，價格很親民，當(dāng)然如果作為職業(yè)，那鐵定虧本！

要說加拿大不擁堵是假話，只不過更有秩序，沒有我們普遍存在的因個人素質(zhì)導(dǎo)致的卡位甚至別車等惡習(xí)。如果你希望從一旁的商場停車場上路，只要是等綠燈，后面的都會主動停下讓你，而你只需朝對方揮揮手以示感謝，這也是加拿大汽車文化的基本禮儀。當(dāng)你的變線燈閃亮?xí)r，后車也會主動減速讓你，反觀國內(nèi)，我就經(jīng)常體驗到后面根本沒人理你，只有當(dāng)你眼睛一閉，猛打盤子才能驚險過關(guān)，這也是一個美國人總結(jié)的中國開車經(jīng)驗，他幽默總結(jié)道：中國開車看似很危險，其實(shí)你只要閉上眼睛，來一個猛操作，待睜開眼時，你會發(fā)現(xiàn)真的沒事！因為大家不怕死，只怕狠！

如果我們的城市能借鑒這個Carpool 規(guī)則，那么我們的擁堵至少可以得到一絲緩解，那些五花八門的快車，除了價錢不菲，沒有真正解決疏通，還增加了路上的車輛數(shù)量，不但未減堵，還變成了添堵。

尤其我們的城市地下停車場，實(shí)在太擁擠了，開發(fā)商恨不能將你的車折疊起來停放，每次去一些大樓的地下停車場，我都有一種被折磨的感覺，因為車停下后，你根本別想輕松出來，多虧國人除了身材不胖外，一般都具天生的瑜伽功底，柔韌性不錯，S型出來即可。這要放在人高馬大的加拿大，估計一旁的車早被掀翻了。

如果一家百十來人的公司有三十個人開車上班，通過拼車減少五輛車，那么緩解的不僅是路上的交通，還有地下車庫也會大大得到改觀。至于環(huán)保方面的積極作用，毋庸置疑了。

以成都為例，作為一個私車擁有名列前茅的城市，如果政府出面倡導(dǎo)拼車，在二環(huán)高架，三環(huán)路，天府大道，繞城高速等主要干道上專門開辟Carpool線路，高峰時間嚴(yán)禁不足兩人的車輛通行，那么就會大大改觀目前的擁堵狀況，讓成都不再是“成堵！“同時，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管，可以借鑒加拿大，通過便衣警車巡邏，一旦有違規(guī)車輛，必定重罰！

當(dāng)然，這需要各個企事業(yè)單位積極響應(yīng)倡導(dǎo)，主動在同事間加強(qiáng)溝通聯(lián)系，以便確立拼車個人名單，同時對拼車的個人和組織給予獎勵。總之，辦法總比困難多，關(guān)鍵看你有沒有勇氣改變！

值得欣慰的是，目前在深圳等地已經(jīng)有城市開始嘗試Carpool Lane了，其效果正得到社會普遍的贊譽(yù)。我們不要盯著那些高樓大廈沾沾自喜，要正視我們的差距，那些深入生活的每一個細(xì)節(jié)才是我們該真正補(bǔ)上的一課，因為這些不起眼的小東西才是決定我們幸福指數(shù)的基本構(gòu)成，它們就在你我身邊，每天都在影響我們的感受。

不知閣下如何看待交通擁堵？歡迎留下你的高見，不勝感激，幸?？看蠹?，拜托！

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